المترو ينقل مليار راكب سنويا.. وأعطاله فى مصر أقل من نسبتها العالمية
نيفين صبرى
كتبت - نيفين صبرى
صرح أحمد إبراهيم المتحدث الرسمى لوزارة النقل بأن اعطال الخط الأول لمترو الأنفاق أقل من معدلاتها الطبيعية ونسبتها العالمية فالمترو يعمل لمدة 20 ساعة يوميا يقطع فيها 1716 رحلة على خطوطه الثلاث وحينما يحدث عطل يتم التعامل معه بمنتهى السرعة والجدية ويتم إصلاحه فى اسرع وقت ممكن قد يكون فى دقائق معدودة وإذا كان العطل جسيما ويصعب إصلاحه فى وقت قصير يتم سحب القطار إلى أقرب محطة وتسيير الخط وإذا كانت الأعطال فى الشبكة أو فى القضبان يتم إصلاحها فى أقصر وقت نظرا لأهمية هذا المرفق الهام الذى يستخدمه ملايين المواطنين يوميا وأضاف إبراهيم ان بعض الإعلاميين لا يتذكرون مترو الأنفاق الا حينما يحدث فيه عطل ويتناولون الأمر على أنه ظاهرة عامة وينسون او يتناسون انه ينقل مليار راكب سنويا وهو أهم واسهل وأسرع وأرخص وسيلة موصلات فى مصر حاليا وبعض قطاراته على الخط الاول تعمل منذ 29 عاما ولا يوجود لها قطع غيار وان العمال والفنيين فى الورش يبذلون مجهودا جبارا لتصينعها.
وكذلك السائقين فى تشغيلها من اجل استمرار تقديم الخدمة وأضاف إبراهيم ان إدارة مترو الأنفاق بذلت مجهود كبيرا لتنمية موارده وان إجمالى الإيرادات 52.26 مليون جنيه شهريا شاملة بيع التذاكر والاشتراكات والإعلانات واجمالى المصروفات 72.76 مليون جنية شهريا شاملة الأجور والمرتبات وتكلفة التشغيل والصيانة والكهرباء والعجز 20.50 مليون جنية شهريا.
كما أكد إبراهيم ان وزارة النقل فى إطار سعيها لتحسين مستوى الخدمة تعاقدات على شراء 20 قطار مترو مكيف من كوريا ب 2.2 مليار جنيه اى 110 مليون للقطار الواحد ومازلنا فى حاجة إلى 6 مليار جنية لشراء 50 قطارا لتجديد الخط الأول حتى نضمن استمراريته فى أداء الخدمة بشكل متميز ،كما تعاقدت على شراء 850 بوابة جديدة من فرنسا بدلا من البوابات القديمة المتهالكة لمنع التسرب الذى يتسبب فى ضياع 50 مليون جنية على الأقل من إيرادات المترو سنويا. وحول زيادة سعر تذكرة المترو قال إبراهيم أنه سيتم إعادة النظر فى سعرها الحالى والذى لم يتغير منذ عشر سنوات حيث لا يغطى تكلفة التشغيل بعيدا عن قطع الغيار او شراء القطارات الجديدة وان د سعد الجيوشى وزير النقل سوف يطرح الأمر برمته على مجلسى الوزراء والنواب لاتخاذ القرار المناسب وأنه يجب أن يكون هناك حلول سريعة قبل وصول هذا المرفق الهام إلى مرحلة ترتفع معها فاتورة إصلاحه.
