وزير النقل: افتتاح مترو العباسية مصر الجديدة إبريل المقبل

  كتبت ــ نيفين صبرى  

تفقد أمس الدكتور إبراهيم الدميرى وزير النقل مواقع العمل بالمرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الانفاق رافقه خلالها اللواء مهندس إسماعيل نجدى رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق وقيادات الهيئة والشركات المنفذة حيث  بدأت الجولة  بمحطة الأهرام حيث تم تقديم عرض عن المشروع وتقدم العمل ونسب الإنجاز والمواعيد المتوقعة لإنهاء الأعمال وتلى ذلك تفقد العمل بالمحطة وقد وجه وزير النقل بضرورة زيارة معدلات الإنتاج والانتهاء من جميع الأعمال المتعلقة بالتشغيل مع نهاية شهر مارس 2014 حتى يمكن افتتاح المرحلة الثانية من الخط الثالث للجمهور بداية إبريل 2014 .

واستقل وزير النقل قطار العمل متنقلا بين محطات المرحلة الثانية واحدة تلو الأخرى والنفق الواصل بينهما حيث قام بتفقد محطة كلية البنات تلاها محطة الإستاد ثم محطة المعرض وصولاً إلى محطة العباسية حيث تفقد سيادته سير العمل بالمحطة.

و صرح الدكتور ابراهيم الدميرى بأن الخط الثالث للمترو أحد مشروعات البنية الأساسية المهمة فى مجال نقل الركاب وسيساهم بشكل كبير فى حل مشكلة النقل داخل إقليم القاهرة الكبرى وسوف يساهم بعد استكمال إنشائه فى التخفيف عن المواطنين داخل هذا الإقليم وكذلك الوافدين إليه يوميا لقضاء مصالحهم موضحاً أن  المرحلة الأولى من هذا الخط للجمهور فى 21 فبراير 2012 وهى تمتد من العتبة إلى العباسية بطول 4.3 كم  وهى تنقل الآن حوالى 250 ألف راكب يومياً.

وأعلن الوزير أنه من المقرر الانتهاء من المرحلة الثانية بداية إبريل المقبل عام 2014 وبافتتاحها ستنقل المرحلتين معاً حوالى 600 ألف راكب فى اليوم.

أوضح أن محطات المرحلة الثانية من الخط الثالث فى المسافة من العباسية وحتى هارون الرشيد بمصر الجديدة يبلغ طولها 7.7 كم حيث بدأ التنفيذ فى هذه المرحلة فى أول يوليو 2009 ومخطط الانتهاء منها فى إبريل 2014 وقد بلغت معدلات إنجاز ماكينة الحفر بهذه المرحلة أعلى معدل حفر على مستوى العالم حيث وصل فى كثير من الأيام إلى 25 حلقة يومياً وقد وصلت ماكينة الحفر إلى داخل محطة هارون، وجار إعداد الدراسات والتصميمات للمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو فى المسافة من مصر الجديدة إلى مطار القاهرة. وأضاف الدكتور الدميرى إلى أنه يجرى إعداد مستندات طرح المرحلة الرابعة  من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى وهى تمتد من العتبة وحتى الكيت كات ثم تتفرع إلى فرعين يتجه الأول شمالا إلى إمبابة وحتى الطريق الدائرى ثم محور روض الفرج ويتجه الآخر جنوبا إلى منطقة المهندسين وبولاق الدكرور وتنتهى بالربط مع محطة جامعة القاهرة للخط الثانى للمترو بطول يصل إلى 18 كم.
وأضاف وزير النقل أنه بالنسبة للخط الرابع للمترو فقد سبق توقيع إتفاق قرض تمويل هذه المرحلة  بمبلغ حوالى 400 مليون دولار بين وزارة النقل ووزارة التعاون الدولى والحكومة اليابانية ممثلة فى هيئة التعاون الدولى اليابانية JICA ، ويقوم الاستشارى اليابانى JICA بإعداد الدراسات التصميمية ومستندات الطرح الخاصة بالمرحلة الأولى من الخط الرابع فى المسافة من المحطة التبادلية غرب الطريق الدائري  (مقابل دريم لاند) مروراً بالمتحف المصرى الكبير الجارى إنشاؤه ثم محطة الملك الصالح وإنتهاء بمحطة جامع عمرو بن العاص وذلك من خلال منحة مقدمة من الحكومة اليابانية وسوف تنقل هذه المرحلة بعد تنفيذها حوالى نصف مليون راكباً يومياً.

ومن جانبه صرح رئيس الهيئة القومية للانفاق بأن نسبة الإنجاز الإجمالية للأعمال بالمرحلة الثانية من الخط الثالث بلغت حوالى 85 % حيث بلغت نسبة الإنجاز الكلية للأعمال المدنية والتشطيبات لمنشآت المرحلة الثانية من الخط الثالث حوالى 93 %، وبلغت نسبة التصميم والتصنيع لأنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزى 95 % كما بلغت نسبة التصميم والتصنيع والتركيب بالموقع لأعمال المعدات الكهروميكانيكية 60 % فى حين تم انتهاء تصنيع الفلنكات الخرسانية بمصنع سيجوارت الخاصة بأعمال السكة بنسبة 100 % وجار تركيب السكك فى المسافة بين محطة كلية البنات ومحطة الأهرام وأشار سيادته أنه يتم حالياً التصنيع المحلى لقطارات هذه المرحلة بالكامل بمصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع بالتنسيق مع شركة متسوبيشى اليابانية، وأضاف سيادته أنه تم حفر النفق بالكامل من محطة العباسية وحتى محطة هارون بماكينة الحفر العميق (نفرتارى).