الإثنين 21 يوليو 2025
رئيس مجلس الإدارة
هبة صادق
رئيس التحرير
أيمن عبد المجيد
بالأرقام!

بالأرقام!






بينما يتم ضخ دماء جديدة فى عدد من المؤسسات والهيئات المهمة مثلما جرى بتعيين الخبير الاقتصادى محسن عادل رئيسا لهيئة الاستثمار والذى بدأ عمله بالحديث بلغة الأرقام حيث قال: إن عدد الشركات العاملة فى مصر يصل إلى 138 ألف شركة يعمل منها فعليا نحو 60 ألفا فقط وأن مهمته أن تعمل باقى الشركات وهو ما نراها بداية صحيحة تسير جنبا إلى جنب المهام الأخيرة من إنهاء القيود والتعقيدات داخل الهيئة والتغلب على البيروقراطية والروتين إلا أن الرقم فى ذاته يبرز حجم التحدى الذى سيبدأه عادل فى مهمته الجديدة!
وبينما ذلك يحدث تصدر الهيئة العامة للطرق والكبارى بيانا مهما للغاية لا نعرف كيف تجاهلته وسائل الإعلام أو على الأقل لم تعطه الاهتمام الكافى.. سطور من البيان الطويل يؤكد ما نقول.. ومنها مثلا أنه تم الانتهاء من «إنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائرى الأوسطى بطول 22 كيلومترا وتكلفة 536 مليون جنيه وازدواج طريق النفق ـ الشط ـ عيون موسى بطول 33 كيلومترا وتكلفة 128 مليون جنيه، وإزدواج طريق الصعيد ـ البحر الأحمر (سوهاج – سفاجا) بطول 180 كيلومترا وتكلفة 848 مليون جنيه وازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كيلومترا وتكلفة 448 مليون جنيه وازدواج القطاع الغربى من طريق الشيخ فضل ـ رأس غارب بطول 90 كيلومترا وتكلفة 317 مليون جنيه»!
وربما غير مقصود أن يتناول البيان مشاريع تم الانتهاء منها دون ترتيب من الشمال إلى الجنوب أو العكس وربما جاء ترتيبها وفق جدول الانتهاء منها إلا أنها خلطت الصعيد بالدلتا والساحل الشمالى بالبحر الأحمر حيث استكمل البيان فى سطور قليلة منه ما يلى «كما تم تطوير طريق القاهرة ـ السويس فى المسافة من الدائرى الإقليمى حتى السويس بطول 70 كم وتكلفة 1185 مليون جنيه وإنشاء الطريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل ـ رأس غارب بطول 55 كيلومترا وتكلفة 585 مليون جنيه وإنشاء طريق شبرا ـ بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3.5 مليار جنيه وإنشاء طريق الفرافرة ـ عين دلة بطول 87 كم وتكلفة 423 مليون جنيه وإنشاء القوس الشرقى من الطريق الدائرى الإقليمى (بلبيس- بنها) بطول 33 كم وتكلفة 3.35 مليار جنيه»!
البيان طويل وهو أقرب إلى تقرير بالإنجازات التى انتهت منها الهيئة فى الأربع سنوات الماضية ومن الصعب تلخيصه كما أنه من الصعب نشره كاملا ودلالته ليست فقط كما قلنا فى حجم الإنجاز ولا حتى التوزيع العادل لخطة الطرق الجديدة أو تأهيل القديمة إنما أيضا أنه لا توجد محافظة فى مصر إلا ويتم العمل بها من خلال مشروع أو أكثر!
البيان منفردا يستحق حلقات خاصة فى جميع وسائل الإعلام!