أخبار مفبركة.. والرد رسميًا بالحقائق
نيفين صبرى
■ هل تم خصخصة موانئ مصر؟
- تنفى وزارة النقل ما يتردد عن خصخصة الموانئ، وتؤكد أن جميع الموانئ مملوكةٌ للدولة، وأن ما يتم هو شراكات فى الإدارة أو التشغيل فقط، بهدف رفع كفاءة الأداء دون المساس بالسيادة أو الملكية العامة.
■ هل تسيطر شركات أجنبية على الموانئ المصرية؟
- غير صحيحٍ.. فالتعاقدات مع الشركات الأجنبية تتم لفترات محددة وبنظام الشراكة، بينما تظل الإدارة والسيادة والقرار النهائى بيد الدولة المصرية.
■ هل تم بيع هيئة السكة الحديد؟
- تؤكد الوزارة أن السكة الحديد مرفق سيادى لا يمكن بيعه أو التفريط فيه، وأن أعمال التطوير الحالية تستهدف تحديث البنية الأساسية، الجرارات، العربات، ونظم الإشارات.
■ هل رفع أسعار تذاكر القطارات تم بسبب الخصخصة؟
- أى تعديلٍ فى أسعار التذاكر يتم وفق دراسات اقتصادية تراعى البعد الاجتماعي، مع استمرار الدعم المقدم للقطارات العادية وخدمات محدودى الدخل.
■ هل تم إلغاء قطارات الدرجة الثالثة؟
- لا صحة لذلك، ومستمرون فى تشغيل قطارات الدرجة الثالثة، مع خطط لتطويرها وتحسين مستوى الخدمة.
■ هل تم بيع الطرق والكبارى للمستثمرين؟
- تؤكد وزارة النقل أن جميع الطرق والكبارى ملك للدولة، وأن تحصيل رسوم على بعض الطرق الجديدة يهدف إلى تغطية تكاليف الصيانة وضمان استدامة الخدمة.
■ هل مشروعات النقل تمثل عبئًا على الدولة؟
- مشروعات النقل تعد استثمارًا فى البنية التحتية، وتسهم فى دعم الاقتصاد، وتقليل زمن الرحلات، وجذب الاستثمارات.
■ هل تطوير النقل يعنى الاستغناء عن العمالة؟
- تنفى الوزارة ذلك، وتؤكد أن التطوير يهدف إلى رفع كفاءة العاملين من خلال التدريب والتأهيل، وليس تقليص العمالة.
